Рама является основной деталью байка, которая выполняет несущие функции и обеспечивает необходимую жесткость всей конструкции велосипеда. К раме крепятся другие узлы и велосипедные детали. Рамная конструкция должна обладать необходимой прочностью, легкостью и надежностью. Ведь от ее характеристик зависят эксплуатационные показатели велосипеда и безопасность самого байкера. Как правило, любая рама разделяется на несколько частей. Каждая часть отвечает за крепление определенного типа навесного оборудования, включая трансмиссию, руль, амортизаторы, колеса, педальный узел и прочие немаловажные детали. Существует большое количество видов велосипедных рам, которые могут иметь массу конструктивных отличий. Каждая рама рассчитывается индивидуально и подбирается под конкретную категорию велосипедов. Производители выпускают как классические, так и профессиональные рамы, которые адаптированы для эксплуатации в режиме повышенных нагрузок. Поэтому каждый велосипед может отличаться характеристиками.

Какие типы велосипедных рам существуют?

Велосипедные рамы различаются не только по техническим параметрам, но и по типу изготовления. Существуют мужские и женские велосипеды. Соответственно рамы таких байков имеют некоторые конструктивные отличия. Мужские велосипеды характеризуются наличием верхней трубы, которая проходит от рулевой колонки до подседельного штыря. Элемент рамы обеспечивает необходимую жесткость и прочность. Как правило, угол наклона трубы небольшой. Это связано с тем, что мужчины имеют более развитую антропометрию и посадка на такой велосипед будет удобной. Конструктивно мужская рама может выглядеть более мощно за счет применения усиленных составных элементов. Женские рамы традиционно имеют специальный наклон верхней трубы. Такая конструктивная необходимость появилась еще в начале 20-го века. Благодаря скосу к подседельному штырю женщины могут чувствовать себя более комфортно во время посадки. Особенность конструкции заключается в соблюдении норм и правил этики. Такие рамы актуальны для женщин в юбках и платьях, которые не смогут перекинуть ногу через трубу с обычным расположением. Мужские и женские велосипеды могут отличаться и расположением рулевой колонки. В мужской версии рама имеет классическое положение руля, который регулируется при помощи выноса. Женские велосипеды имеют преимущественно близкое расположение рулевой колонки. Это связано с тем, что руки у женщин немного короче мужских. Соответственно, чтобы обеспечить правильную и комфортабельную посадку потребуется передвинуть колонку. На внутреннем рынке мужские и женские разновидности велосипедов встречаются примерно в одинаковом количестве. Производители заботятся о покупателях и стараются учитывать предпочтения каждого. С развитием мировой промышленности к двум обычным типам рам велосипедов можно добавить детские модели. Рамы для детей отличаются более компактными размерами, которые рассчитываются под определенный возраст и рост. Как правило, детские разновидности рам имеют нижнее расположение верхней трубы. Таким образом, производители обеспечивают легкость посадки на велосипед. Ребенок может чувствовать себя более уверенно на таком байке. Ведь при случайной потере равновесия у него будет возможность быстро встать с байка, чтобы стабилизировать свое положение.

Конструктивные составляющие рам

Как правило, велосипедная рама изготавливается из отдельных труб, которые образуют два отдельных треугольника. Передняя и задняя часть имеют треугольную геометрию. Спереди форма образовывается подседельной трубой, рулевой колонкой, нижней трубчатой частью и кареткой. Сзади треугольник формируется из двух пар труб. Соединительные элементы проходят от подседельной трубы до дропаутов. Нижняя часть соединяет каретку и перья. Все фрагменты рамы соединяются при помощи сваривания. Таким образом, обеспечивается высокая прочность и жесткость конструкции. Следует выделить несколько отдельных составных фрагментов велосипеда и их разновидности:
  1. Рулевая колонка. В мире применяется несколько разновидностей рулевых колонок. Однако наиболее популярными считаются трубы: 1 дюйм – дорожники, городские велосипеды, 1-1/8 – горные байки. Некоторые производители используют конические переходники с 1 на 1/2 дюйма. Перечисленные разновидности колонок обладают высокой торсионной жесткостью.
Диаметр колонкиСтандартный диаметр рулевой колонки на раме
1″/25,4 мм28,8 мм
30,0 мм
32,5 мм
118«/28,6 мм33,8 мм
41,1 мм
41,9 мм
43,9 мм
114„/31,75 мм36,8 мм
1,5»/ 38,1 мм49,6 мм
  1. Узлы каретки. Кареточный узел представляет собой соединение вала и подшипников, которые являются основой для установки системы ведущих звезд. При этом трубчатые элементы для проведения монтажных работ могут иметь разный диаметр. На велосипедах, которые встречаются на внутреннем рынке, чаще всего размер варьируется в пределах 34-46 мм. Существуют каретки с подшипниками на резьбе, с запрессованными элементами, а также с эксцентриком. Последняя разновидность позволяет осуществлять регулировку цепи (ремня) на велосипедах с планетарными втулками.
  2. Тормозная система. Современные стандарты проектирования велосипедных рам подразумевают наличие одной или нескольких разновидностей тормозных систем на одном байке. Рама может оборудоваться V-образными и дисковыми тормозами. Конкретная модификация тормозной системы определяется моделью велосипеда.
  3. Перья рамы велосипеда. Представляют собой выносные кронштейны для установки заднего колеса. Дропауты встречаются следующих разновидностей: горизонтальные с наклоном, подвижные (регулируемые) и вертикальные. Горизонтальные позволяют настраивать натяжение цепи на велосипедах с односкоростной и планетарной трансмиссией. Единственным недостатком узла является то, что при сильном усилии ось заднего колеса часто смещается. Таким образом, требуется более тщательная и частая настройка. Вертикальные перья обеспечивают предельно точную и быструю установку колеса. Применяются совместно с переключателями натяжного типа. Регулируемые перья считаются универсальными и взаимозаменяемыми. При их помощи можно изменять колесную базу велосипеда, что очень удобно во время соревнований.
  4. Подседельная труба. Элемент рамы представляет собой узел, который предназначен для установки подседельного штыря с сидением. Оборудуется специальным зажимом для фиксации и регулировки. Велосипеды уже комплектуются данным узлом с завода. Поэтому велосипедисту не требуется устанавливать его дополнительно. При необходимости встроенный хомут на подседельной трубе можно использовать для установки светового отражателя, щитка, багажника или заднего фонаря.
  5. Подвеска велосипеда. Байки с жесткой рамой без амортизаторов считаются наиболее распространенными в мире. Такие рамы имеют предельную простоту во время изготовления и эксплуатации. Велосипеды с такими рамами отличаются низкой стоимостью. В свою очередь рамные конструкции с амортизаторами обладают высокой сложностью. Подвеска подразумевает наличие специальных креплений для установки амортизирующих перьев и вилки. В качестве основного амортизирующего элемента используется пружина.
  6. Крепления для установки крыльев и багажника. Присутствуют непосредственно на раме. Изготавливаются в виде дополнительных отверстий или кронштейнов. Как правило, имеют нарезанную резьбу внутри для использования соответствующих крепежных винтов. Наличие специальных креплений позволяет устанавливать любое навесное оборудование, которое встречается в продаже на внутреннем рынке. Как правило, расположение крепежных элементов выполняется стандартно для всех велосипедов.
  7. Вынос руля. Элемент рамы используется для установки рулевой трубы. Изготавливается в широком выборе конфигураций из разных материалов, которые подбираются исходя из конкретных целевых потребностей. Разделяются по размеру. Встречаются большой, средней и малой длины. Размеры подбираются с учетом классификации рамы велосипеда.
Перечисленные составляющие велосипедных рам являются ключевыми деталями, которые образуют привычную для велосипедиста раму. Помимо выделенных узлов встречаются и другие дополняющие элементы. Благодаря таким элементам расширяется функциональность рамы. К примеру, рамные конструкции, которые поддерживают установку колес шириной более 3 дюймов, называются – «fat-bikes». Стоит отметить, что велосипеды с ременным приводом имеют раздвижной задний треугольник. Однако такие модификации велосипедов чаще всего встречаются у профессиональных спортсменов.

Геометрические параметры рам

Геометрические характеристики рамы влияют на поведение велосипеда. Поэтому каждый велосипедист должен знать ключевые элементы байка, которые определяют дальнейшие эксплуатационные параметры. В первую очередь важно выделить детали определяющие влияние внешних факторов на саму рамную конструкцию.

Ключевые детали рамы, задающие геометрию:

  • длина верхней трубы рамы – определяет расстояние между точками в центре рулевой колонки и штыря под сидением. Увеличение ее длины позволяет получить более стабильное управление, а уменьшение маневренность;
  • угол установки руля – наклон между линией (параллельной к земле) и рулевой колонкой. При достаточно большом угле обеспечивается лучшая маневренность;
  • угол расположения подседельного штыря – позволяет регулировать распределение веса велосипедиста по осям велосипеда. При смещении вперед – улучшается удобство работы с педальным узлом, назад – сцепление с дорожным покрытием;
  • колесная база байка – расстояние между осями переднего и заднего колеса велосипеда, при большой базе улучшается стабильность управления по прямой, а также повышается плавность хода, что положительно влияет на комфорт;
  • задние перья велосипеда – элемент измеряется от центра каретки до крайней части «пера». Чем меньше перья, тем лучше сцепление велосипеда на грунтовой дороге. Также производители стараются делать минимальную длину перьев с целью обеспечения жесткости рамы;
  • дорожный просвет – высота между нижней частью каретки и дорожным покрытием. Чем выше просвет, тем лучше проходимость и стабильность движения байка;
  • вынос руля – большая длина выноса обеспечивает хорошую управляемость и маневренность. Конструктивная часть велосипеда может модернизироваться и меняться на новую.
К основным геометрическим параметрам велосипеда можно отнести ширину руля. Чем больше ширина, тем легче держать равновесие. Велосипеды с широким рулем лучше и комфортабельнее при движении по трассе. Меньший руль обеспечивает хорошую маневренность, что актуально в лесу или во время кроссовых заездов. Конкретный тип руля подбирается исходя из общих геометрических характеристик самого велосипеда.

Разновидности велосипедных рам

Существует большое количество велосипедных рам, которые отличаются конструктивно и навесным оборудованием. Каждый велосипед предназначен для эксплуатации в конкретных условиях. При этом индивидуально адаптируется трансмиссия и прочие навесные системы. Оборудование каждого байка может существенно отличаться. Следует выделить несколько наиболее популярных разновидностей рам:
  1. Ригид – велосипед с жесткой цельной рамой, которая не имеет системы подвески. Рама считается достаточно распространенной, но все чаще заменяется велосипедами с амортизаторами.
  2. Хардтейл – конструкция рамы подразумевает установку одного амортизатора (чаще передней вилки). На сегодняшний день данный вариант велосипеда считается наиболее популярным и эффективным в плане целевого использования.
  3. Двухподвес – велосипеды имеют двойную систему подвески с амортизаторами, которые расположены спереди и сзади. Обладают хорошими характеристиками комфорта на горном ландшафте.
  4. Софт-тейл – разновидность горного байка с деформационной подвеской. Оборудуется амортизаторами, которые не компенсируют энергию педалирования, но смягчают передвижение по неровностям.
Тип рамы подбирается исходя из требований самого велосипедиста. Однако на внутреннем рынке наблюдается тенденция увеличения спроса на велосипеды с системой подвески. Из-за плохого качества дорожного покрытия многие велосипедисты пересаживаются на двухподвес. Данные типы велосипедов отличаются более высоким сроком эксплуатации и надежностью.

Материалы для изготовления велосипедных рам

Велосипедная рама может изготавливаться из разных материалов и сплавов, которые подбираются исходя из целевого назначения велосипеда и требуемых характеристик. Изначально промышленность использовала сталь для изготовления байка. Однако по мере развития технологий начали активно применяться и другие разновидности материалов, которые обеспечивали велосипеду более высокую технологичность. Разновидности материалов:
  1. Сталь – обеспечивает высокую прочность рамы при небольшой стоимости, материал практичен в ремонте и обслуживании. Однако такая рама имеет большой вес и подверженность окислению.
  2. Алюминий – отличается высокой стойкостью к коррозии, обладает небольшой массой и достаточной прочностью. Из минусов можно выделить более высокую стоимость.
  3. Рама из титана – достаточно редкая, обладает небольшой массой и высокой прочностью. К минусам можно отнести стоимость и невозможность проведения ремонта.
  4. Сплавы магния – обладают низким весом и высокой стоимостью.
  5. Композитные типы материалов – сверхлегкие рамы, применяются преимущественно в спорте, где требуется четкий контроль веса. Рамная конструкция в силу сложности изготовления имеет высокую стоимость. Такие рамы могут изготавливаться из карбона, который боится ударов.
Для изготовления алюминиевых рам чаще всего применяется сплав 7005 или 6061. Отличия между сплавами минимальны. Однако при одинаковых условиях эксплуатации первый вариант будет более долговечным и практичным. 6061 содержат большое количество магния, а серия 7005 – цинк. Соответственно магниевые сплавы всегда менее стойкие к окислению и коррозии. В свою очередь цинковые хорошо справляются с подобными условиями. Срок эксплуатации рам с высоким содержанием цинка на 3-5 лет больше. Как правило, тип материала рамы указывается в документации, которая предоставляется вместе с велосипедом. Поэтому важно предварительно изучить все характеристики, чтобы разобраться с конкретной моделью.

Размеры велосипедной рамы

Размер рамы велосипеда является предопределяющим фактором для его правильной покупки. Каждый байк должен быть адаптирован под антропометрию конкретного человека. При отсутствии совместимости возможно нарушение устойчивости и личного комфорта во время езды. Следует выделить следующие разновидности рам:
Рост, смРазмер, дюймыБуквенная классификация
152—15714″XS
157—16215″
162—16716″S
167—17217″
172—17718″M
177—18219″
182—18720″L
187—19221″
192 и больше22″(XL)
При выборе велосипеда для участия в экстремальных дисциплинах важно учитывать то, что рама подбирается на один размер меньше. Таким образом, велосипедист сможет чувствовать себя более уверенно за счет повышения маневренности. Соответственно выбор велосипеда на размер больше может негативно сказаться на управляемости. Поэтому рекомендуется подбирать байк, который будет идеально подходить под конкретный рост. При покупке в магазине следует пользоваться специальной таблицей размеров рам.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

тринадцать − 10 =

Scroll to Top