Выезжая на дорогу, велосипедист автоматически становится полноправным участником дорожного движения. При этом байкер должен учитывать дорожную обстановку и руководствоваться установленными правилами. Без соблюдения ПДД невозможно гарантировать собственную безопасность. Ведь в отличие от ряда европейских стран на отечественном пространстве отсутствует развитая инфраструктура для велосипедистов. Райдеры вынуждены передвигаться по дорогам, которые предназначены исключительно для автомобильного транспорта. Отсутствие велосипедных дорожек является большой проблемой. На практике двигаться по автомобильной дороге на велосипеде крайне сложно. Трудностей добавляет менталитет отечественных граждан, которые сидя в машине при виде байкера подсознательно пытаются его ущемить. Соответственно каждый велосипедист должен быть готов к подобным действиям со стороны водителей. Поэтому лучше предварительно изучить все нюансы и правила для движения по дорогам.

Права и обязанности велосипедистов

ПДД для велосипедистов практически идентичны, как и для автомобилистов и пешеходов. Несмотря на дорожные обстоятельства каждый райдер обязан соблюдать правила, которые установлены на государственном уровне. Существует целый ряд правил и обязанностей. Все нюансы расписаны в общих ПДД. Однако важно учитывать и те, которые существуют без описания в книгах. Стоит отметить, что для велосипедистов действуют административные штрафы. Каждый штраф сформирован на основе административной практики с учетом Конституции. В первую очередь необходимо отметить техническое состояние велосипеда. Байк относится к двухколесной технике, которая имеет органы управления. Как и любая машина, велосипед должен быть полностью исправным. Особое внимание акцентируется на тормозной и рулевой системах. Перечисленные узлы не должны иметь дефектов. Ведь наличие любых неисправностей может привести к ДТП или травматизму самого велосипедиста. Необходимо выделить несколько наиболее важных правил для велосипедов:
  • запрещается управление велосипедами при наличии неисправных тормозной, световой и звуковой систем. Каждый велосипед перед выездом на дорогу должен быть оборудован сигналом (согласно требованиям производителя), световыми (отражающими) приборами и полностью исправными тормозами. Особое внимание необходимо уделить расположению отражающих элементов. Желтый цвет должен присутствовать сбоку или на спицах. Красный располагается сзади, а белый спереди. Как правило, завод изготовитель уже комплектует конкретный велосипед отражающими элементами. Часто байкеры демонтируют отражатели, что запрещено при желании ездить по общим дорогам;
  • запрещается движение по автомобильным магистралям или дорогам при наличии рядом специальной велосипедной дорожки – в таком случае велосипедисты будут намеренно создавать дискомфорт для автомобилистов, которые двигаются с большей скоростью. Также райдеры подвергают себя опасности;
  • запрещается движение по тротуарам и дорожкам для пешеходов – согласно ПДД велосипедистам запрещено двигаться по перечисленным зонам. Таким образом, байкер подвергает опасности пешеходов. Исключением является то, что велосипедист имеет возраст до 7 лет. Однако при любой ситуации начинающих велосипедистов должны сопровождать родители. При этом разрешается осуществлять транспортировку велосипеда в руках;
  • запрещается держаться во время езды за другие транспортные средства – подобные действия влекут за собой получение травмы в случае падения. Велосипед является крайне неустойчивым транспортным средством. Поэтому держаться за другие ТС запрещено;
  • запрещается езда без рук и с поднятыми над педалями ногами – подобные действия могут привести к потере устойчивости во время движения. Также при движении можно легко получить травму в результате падения. Важно пользоваться всеми подножками и подставками, если такие устройства предусмотрены заводом производителем;
  • запрещено осуществлять перевозку пассажиров и грузов – велосипед не рассчитан на подобные действия. Исключением является перевозка детей до 7 лет при наличии соответствующего кресла, которое фиксирует ребенка и предотвращает его падение. Перевозить грузы можно только на специально оборудованных велосипедах. Для перевозки могут использоваться велосипедные багажники и корзины. Запрещено закреплять груз, который ограничивает движения велосипедиста;
  • запрещено осуществлять буксировку велосипедов – некоторые велосипедисты привязывают трос к другому байку с целью его буксировки. Такие действия расцениваются как опасные и влекут за собой наложение административного штрафа;
  • запрещено буксировать прицеп – использование прицепных устройств возможно только при наличии специально оборудованных креплений. При этом сам прицеп должен иметь заводской сертификат;
  • запрещено движение по зеленым зонам – передвигаться на велосипеде по зеленым насаждениям и газонам расценивается как нарушение. Для движения рекомендуется использовать соответствующие дорожки.
Помимо перечисленных правил велосипедистам необходимо учитывать, что передвигаться по автомобильным дорогам можно только с 14 лет. Данные требования предъявляются во многих европейских странах. Дополнительно велосипедисты должны учитывать некоторые правила, которые предотвращают возникновение аварийной обстановки на дорогах. Ознакомиться с правилами можно в книге ПДД. Однако можно выделить несколько наиболее важных:
  • при большом скоплении велосипедистов двигаться разрешается только в колонне друг за другом. Таким образом, велосипедисты не будут мешать другим участникам движения. При наличии большого количества велосипедов должны формироваться группы по 10 человек. Расстояние между группами необходимо выдерживать около 60-100 метров;
  • при пересечении велосипедной дорожкой автомобильной дороги преимущество необходимо предоставлять автомобильному транспорту;
  • во время движения по автомобильной дороге необходимо придерживаться обочины. Таким образом, крупногабаритный транспорт сможет безопасно объехать велосипедистов;
  • запрещается совершать хаотичные маневры на дороге, где присутствует другой транспорт. Любой резкий поворот может привезти к тому, что водители автомобилей не успеют предпринять все необходимые меры для того, чтобы избежать столкновения.
Третий пункт допускается нарушить, если велосипедисту требуется обгон или объезд какого-либо препятствия на дороге. Согласно закону велосипедисты, которые нарушают правила, могут получить административный штраф. Поэтому важно соблюдать все перечисленные требования. Стоит отметить, что правила придуманы не для того, чтобы намеренно зарабатывать деньги для государства, а для повышения персональной безопасности на дорогах. На практике большая часть нарушений фактически не фиксируется стражами порядка. Велосипедисты относятся к той категории участников движения, которая имеет полную свободу действий. Привлечь байкера к ответственности достаточно сложно. Однако за последнее время ситуация значительно улучшилась. Поэтому в целях собственной безопасности лучше не нарушать ПДД и ездить с учетом требований.

Можно ли ездить пьяным на велосипеде?

Многие считают, что ездить на велосипеде можно и пьяным. Ведь фактически байкер является пешеходом. Для смены ранга участника движения достаточно встать с велосипеда и вести его в руках. Большая часть велосипедистов придерживается такого мнения. Соответственно люди выпивают и садятся за руль. Сама по себе езда на велосипеде в алкогольном опьянении может принести достаточно много проблем. Когда человек пьян, то он не может быстро реагировать на происходящую ситуацию. Согласно статистике ежегодно в ДТП по причине пьянства попадает более 1000 велосипедистов. Такая поездка заканчивается тем, что человека банально сбивает машина. Особой опасности добавляет отсутствие отражающих элементов на самом велосипеде, который двигается в ночное время. Пьяный велосипедист легко попадает под колеса автомобиля. В реальности многие скажут, что все зависит от степени опьянения. Если выпить небольшое количество спиртного и отправиться в путь, то может ничего и не случиться. Однако стоит учитывать и тот факт, что наличие спиртного в крови негативно отражается на самом здоровье. Во время физических нагрузок негативное влияние усиливается в несколько раз. Особенно вредным алкоголь является для сердца. В мире случались ДТП, когда у велосипедиста попросту останавливалось сердце. Причин для остановки достаточно много. Среди наиболее популярных можно выделить алкоголь и хроническая недостаточность. Выпивая за рулем велосипеда байкер подвергает себя значительной опасности. При наличии высокой концентрации алкоголя велосипедист уже не контролирует дорожную обстановку. Алкоголь замедляет реакцию и притупляет чувства. Велосипедист приобретает излишнюю самоуверенность и начинает делать то, что никогда бы не делал. По закону наказать пьяного велосипедиста можно на сумму порядка 136 грн. Однако данный штраф настолько мал, что никого не пугает. При этом вероятность встретиться с патрульным в парке или на велосипедной дорожке крайне мала. В некоторых случаях полиция имеет право отстранить от управления велосипедом. В такой ситуации байк отправляется в отделение, а пьяный велосипедист на оформление постановления и домой. Поэтому, чтобы не попадать в подобные ситуации, лучше не нарушать закон и садиться за руль байка в трезвом состоянии. Если же велосипедисту известно, что пить все-таки придется, то лучшим вариантом будет вести велосипед в руках. Таким образом, байкер не нарушит закона и сможет относительно безопасно добраться к дому.

Аварийные ситуации и штрафы

Тема аварийных ситуаций среди велосипедистов остается актуальной в любое время. Дело в том, что большая часть байкеров пользуется своим преимуществом в плане маневренности и неуловимости. Велосипедисты нередко проезжают на красный или переезжают дорогу в неположенном месте. Также случаются ситуации, когда байкеры ездят по тротуарам или автомобильным магистралям. В ночное время нередко встречаются велосипеды без осветительных приборов. Все перечисленные случаи являются грубым нарушением правил. Ведь в таких ситуациях велосипедисты попросту создают аварийную обстановку, которая может повлечь за собой возникновение ДТП и прочих неблагоприятных ситуаций. Часто такие ситуации заканчиваются печально для велосипедиста или других участников движения. Наиболее распространенной ситуацией является проезд по пешеходному переходу. Велосипедисты считают, что они имеют больше преимуществ, чем автомобили. Однако пересечение дороги по пешеходному переходу сидя на велосипеде это одно из самых грубых нарушений, которое можно встретить на отечественном пространстве. По закону, если байкер находится на пешеходном переходе верхом на байке, то он является полноценным участником движения. Водители имеют полное право не уступать дорогу таким участникам. Особенно если дело касается нерегулируемых переходов. Ведь детальные правила перехода дороги прописаны в ПДД. Отдельные пункты гласят, что для пересечения дорожной части велосипедист обязан вести свой велосипед только в руках. Нарушение данного правила приводит к созданию аварийной обстановки. Стоит отметить, что по закону велосипедистам нарушителям вменяется штраф 170грн. Также нарушители наказываются общественными работами до 40 часов. На практике создание аварийной обстановки является самым распространенным нарушением. Ведь из-за таких велосипедистов могут пострадать другие люди. Ежегодно более 30% всех ДТП с велосипедистами случается именно по причине создания аварийной обстановки. Внезапный выезд на перекресток, обгон или подрезание автомобиля на повороте являются основными аварийными ситуациями. Чтобы предотвратить возникновение ДТП велосипедистам рекомендуется соблюдать ПДД. Как правило, аварийные обстановки создают люди, которые не имеют представления об этике движения. Средний возраст нарушителей варьируется в пределах 17 лет. Большая часть из них это дети. Ведь родители часто не объясняют юным велосипедистам об основных правилах передвижения на велосипеде. Соответственно случаются разные неприятные и опасные ситуации.

Жесты для совершения маневров

Езда на велосипеде это не только скорость и динамика. Каждый велосипедист обязан соблюдать правила и руководствоваться специальными жестами, которые информируют других участников движения о возможных маневрах байкера. К примеру, на автомобилях и мотоциклах имеется заводская светотехника. Приборы информируют других водителей о том, куда будет поворачивать транспортное средство. У велосипедистов все гораздо сложнее. Ведь на велосипедах отсутствуют повторители поворотов, что делает необходимым указывать направление специальными жестами. Необходимо выделить несколько основных жестов для велосипедистов:
  1. Вытянутая правая рука – информирует участников движения о возможном повороте направо или перестроении вправо.
  2. Вытянутая левая рука – информирует о перестроении влево или повороте налево.
  3. Вытянутая вверх (любая) рука – подразумевает остановку велосипедиста или торможение.
Перечисленные жесты являются общепринятыми в мире. Их правильное использование позволяет предотвратить возникновение аварийных ситуаций на дороге. Как правило, таким жестам обучают и водителей во время прохождения курса в автошколе. Ведь абсолютно все участники движения должны знать все нюансы. Стоит отметить, что жесты необходимо подавать заранее, чтобы автомобилисты и другие велосипедисты смогли продумать последовательность дальнейших действий.

Можно ли застраховать свой велосипед?

Как правило, страховки для велосипедов не существует на отечественном пространстве. Страховые компании не предоставляют подобный сервис из-за отсутствия спроса. Однако на практике велосипедисты могут застраховать не велосипед, а себя. Многие европейские страны работают по схожей схеме. Для получения страховки велосипедисту достаточно обратиться в соответствующую компанию. Фирма предоставит весь перечень услуг и подскажет, как правильно заполнить анкету. Страхование себя позволяет защититься от возникновения непредвиденных ситуаций на дороге. Если ДТП произошло, то велосипедист имеет возможность компенсировать финансовые затраты на лечение. К сожалению, восстановить имущество (велосипед) байкер не сможет через страховую компанию. Поэтому единственным вариантом является восстановление за свой счет. Однако при наличии индивидуальной страховки можно восстановить собственное здоровье, что гораздо важнее велосипеда. Стоимость такой страховки практически не отличается от той, которая приобретается для автомобилей. Как правило, за 30-50 долларов можно получить все необходимые документы. В реальности многие велосипедисты не используют индивидуальную страховку по причине необходимости дополнительных затрат. Финансовые вложения часто не оправдывают реальный результат. Соответственно единственным вариантом является аккуратная и безаварийная езда на велосипеде. Возможно, в ближайшем будущем на отечественном рынке появится компания, которая будет предоставлять страховку на велосипеды. Однако на данный момент подобных операторов не существует.

Что делать при возникновении ДТП?

ДТП с велосипедистами случаются практически ежедневно. Повышенная аварийность обусловлена плохими дорогами, незнанием ПДД, а также прочими грубыми нарушениями правил. В большинстве случаев виноватыми являются сами велосипедисты. Однако встречаются ситуации, когда виновником ДТП считается автомобилист. Соответственно каждый байкер должен знать последовательность действий после аварии. Если велосипедист попал в ДТП, то необходимо руководствоваться следующей инструкцией:
  1. Оценка повреждений – после ДТП важно осмотреться и определить степень телесных повреждений, которые возникли при ударе. Если на теле присутствуют раны или прочие повреждения, то необходимо предпринять меры по их изоляции до приезда медиков. Исключением являются места, куда специалисты не смогут добраться мгновенно. В таких ситуациях рекомендуется оказать первую помощь. При наличии кровотечения – наложить жгут из подручных средств.
  2. Вызов патрульных – при первой возможности необходимо вызвать полицию, которая зафиксирует происходящие события и составит все необходимые документы для обращения в различные инстанции. При потребности следует вызвать скорую.
  3. Осмотр места ДТП – при осмотре категорически запрещается перекладывать вещи или перемещать транспортные средства. Все участники должны иметь изначальное расположение. Таким образом, специалисты быстрее установят причины происшествия. Также не рекомендуется перемещать вещи из-за возможности потери улик.
  4. Помощь другим пострадавшим – при отсутствии повреждений необходимо оказать помощь другим людям, которые попали в беду. Рекомендуется действовать с учетом медицинских требований.
  5. Заполнение документов – заполнять и подписывать документы рекомендуется только после полного ознакомления. Предварительно страховой агент или полицейский обязаны ознакомить участника ДТП с основными нюансами.
Если ДТП несерьезное и произошло без последствий, то участники могут разойтись по договоренности. Однако при более серьезных происшествиях рекомендуется вызвать полицию. Специалисты обрисуют всю ситуацию и составят схему. На основе полученных документов можно обращаться в судебные инстанции для более углубленного решения вопроса. Часто случаются ДТП, когда велосипедист становится виновником повреждения транспортного средства. Соответственно водитель будет требовать материальной компенсации. Сбитое зеркало, царапина на кузове или трещина в бампере могут стать причиной для дальнейших разбирательств. В таком случае большим преимуществом будет наличие персонального регистратора, который сможет записывать видео. Видеоматериал с регистратора сможет послужить реальным доказательством виновности одной из сторон. Однако носить с собой велосипедную экипировку и регистратор часто довольно проблематично. Поэтому рекомендуется ориентироваться на легкие модели, которые продаются на внутреннем рынке. Наличие даже простого регистратора позволит предотвратить ряд проблем. Рекомендуется соблюдать правила и требования ПДД, чтобы не попадать в подобные ситуации.

Как защитить себя и велосипед от ДТП?

Знать правила и хорошо ориентироваться на дороге это лишь половина того, что необходимо для повышения персональной безопасности. Помимо перечисленных особенностей каждый велосипедист должен предпринять все меры, чтобы сократить саму вероятность возникновения проблем. Для этого потребуется правильно подготовить себя и свой велосипед. В первую очередь каждый велосипедист обязан иметь соответствующую экипировку для езды на байке. Вещи должны быть оснащены отражателями, которые эффективно работают в ночное время. Также рекомендуется оборудовать свой велосипед отражающими элементами согласно требованиям завода. При необходимости часть отражателей можно заменить активной светотехникой в виде фары или фонаря на аккумуляторах. Выбор данных комплектующих позволит улучшить функционал велосипеда и расширить его целевое использование. Помимо этого велосипедист сможет получить дополнительный комфорт при движении в ночное время. Предварительно важно настроить все фары, чтобы избежать данной процедуры на ходу. Дополнительно каждый велосипед рекомендуется оборудовать звуковыми приборами, которые нужны для предотвращения ДТП с пешеходами или другими транспортными средствами на дороге. Сигнал лучше всего выбрать достаточно громкий, чтобы с большой вероятностью избежать столкновения. На внутреннем рынке существует большое количество подобных аксессуаров. Предварительно важно подобрать конкретный тип деталей под свой велосипед. Основные варианты для повышения защиты от ДТП:
  • предварительно выучить все правила ПДД;
  • подобрать экипировку для велосипедиста;
  • оборудовать собственный байк осветительными приборами;
  • оснастить велосипед громким сигналом;
  • выучить велосипедные жесты для езды по дорогам;
  • оформить индивидуальный страховой полис.
Перечисленных процедур достаточно для того, чтобы защитить себя от возникновения ДТП на 90%. Остальные 10 являются больше везением. Однако лучше заранее перестраховаться, чтобы исключить возникновение ряда проблем.

2 мысли о “Почему каждый велосипедист должен соблюдать ПДД?

  1. Андрей сказал:

    Велосипедистам запрещается пересекать дорогу по пешеходным переходам. То есть если велосипедист ехал по тротуару и ему нужно пересечь дорогу по пешеходному переходу, ему необходимо слезть с велосипеда «превратиться в пешехода». (ПДД 24.8)

    • admin сказал:

      Андрей, все верно. Спасибо за уточнение. Информация будет добавлена в статью.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

двенадцать − 7 =

Scroll to Top